ਆਈਜ਼ੂਮੀ ਗਸਕੇਟ ਕੁਮਿੰਸ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੀਲ ਕਿਉਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਕੁਮਿੰਸ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਗੈਸਕੇਟਸ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ

ਕਿਵੇਂ ਗੈਸਕੇਟ ਇੰਟੈਗਰਿਟੀ ਇੰਜਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਕੁਮਿੰਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਦੇ ਮਿਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੀਲ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉੱਥੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗਰਮ ਕੰਬਸ਼ਨ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। 2023 ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਟੈਸਟਾਂ ਤੋਂ ਮਿਲੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਲੀਕਾਂ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਫਿਰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਗੈਸਾਂ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਹਾਲਤ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਉਮਰ 30,000 ਤੋਂ 50,000 ਮੀਲ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪਰਿਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ।

ਕੁਮਿੰਸ ਗੈਸਕੇਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਆਮ ਲੱਛਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਰੰਭਿਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਿੰਨ੍ਹ

ਭਾਰੀ ਲੋਡਾਂ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਕਸਰ ਗੈਸਕੇਟ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਓਪਰੇਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖਦੇ ਹਨ:

• ਬਾਵਜੂਦ ਸਾਮਾਨ ਇੰਜਕਸ਼ਨ ਦਬਾਅ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨੁਕਸਾਨ
• ਦੁੱਧ ਵਰਗਾ ਤੇਲ, ਜੋ ਤੇਲ ਨਾਲ ਕੂਲੈਂਟ ਮਿਲਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ
• ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਅਣਸਮਝੌਤਾ ਗਿਰਾਵਟ

ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਢਲੇ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਨੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਦਖਲ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਤਰਲ ਰਿਸਾਅ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਧੂੰਏਂ ਨੂੰ ਗੈਸਕੇਟ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸੰਕੇਤ ਵਜੋਂ

ਸਿਰ ਜਾਂ ਬਲਾਕ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੀ ਰਿਸਾਵ 5.9L ਅਤੇ 6.7L ਕੁਮਿੰਸ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਸਕੇਟ-ਸੰਬੰਧਿਤ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ 83% ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੌਰਾਨ ਸਫੈਦ ਨਿਕਾਸ ਧੂੰਆਂ ਜਾਂ ਲੋਡ ਹੇਠ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਦੇ ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈੰਬਰ ਰਿਸਾਵ। ਇਹ ਲੱਛਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਬਾਹੀ ਦੇ 500–1,000 ਮੀਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦਿਸਦੇ ਹਨ, ਰੋਕਥਾਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮਾਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੁਮਿੰਸ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਲਈ ਸਹੀ-ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹੱਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਜ਼ੂਮੀ ਗੈਸਕੇਟ ਕਿਉਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ।

ਇਜ਼ੂਮੀ ਗੈਸਕੇਟ: ਪ੍ਰੀਸੀਜ਼ਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸੁਪੀਰੀਅਰ ਮੈਟੀਰੀਅਲ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨਜ਼ ਜੋ ਕਿਊਮਿੰਸ OEM ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮਾੜ੍ਹ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ

ਆਈਜ਼ੂਮੀ ਗੈਸਕੇਟਸ ਵਿੱਚ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ±0.05mm ਨਿਰਮਾਣ ਟੋਲਰੈਂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੂਜੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 34% ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਖਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕੁਮਿੰਸ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਿਲਕੁਲ ਠੀਕ ਬੈਠਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਜੋ ਚੀਜ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਖਾਸ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ। ਇਹ ਗੈਸਕੇਟਸ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ 98.7% ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਮ ਗੈਸਕੇਟਸ ਸਿਰਫ 89 ਤੋਂ 92% ਹੀ ਪਹੁੰਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ 2,200 ਤੋਂ 2,500 PSI ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਇਸ ਵਾਧੂ ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੁਤੰਤਰ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸਕੇਟਸ 15,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਥਰਮਲ ਸਾਈਕਲਸ ਨੂੰ ਝੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਿਰੂਪਣ ਜਾਂ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਮੂਲ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਵੀ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਛਾੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਭਾਰੀ ਡਿਊਟੀ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲਈ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਅੰਤਰ ਹਰ ਪੈਸੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਰੋਧਕ ਨਾਲ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ

ਆਈਜ਼ੂਮੀ ਦੀ ਤਿੰਨ-ਪਰਤੀ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ:

• 400-ਸੀਰੀਜ਼ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਕੋਰ
• ਲੇਜ਼ਰ-ਸਿੰਟਰਡ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਮੱਧ ਪਰਤ, -40°F ਤੋਂ 1,022°F ਤੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ
• ਫਲੂਰੋਐਲੇਸਟੋਮਰ ਕੋਟਿੰਗ ଡੀਜ਼ਲ, DEF ਅਤੇ ਐਸਿਡਿਕ ਸੰਘਣੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਰੋਧਕ

ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਲੋਆਊਟ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ 31%ਇਕੱਲੇ-ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, 2024 ਦੇ ਅਨੁਕਰਨ ਰਾਹੀਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਭਾਰੀ ਡਿਊਟੀ ਸੀਲਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਰਿਪੋਰਟ .

ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ: IZUMI ਬਨਾਮ ਜਨਰਿਕ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਗੈਸਕੇਟ

47 ਫਲੀਟ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਤੋਂ ਫੀਲਡ ਡਾਟਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ IZUMI ਗੈਸਕੇਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ 62% ਘੱਟ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਿਛਲੇ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 200,000-ਮੀਲ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਵਿੱਚ

IZUMI ਗੈਸਕੇਟਸ ਨਾਲ ਮਹਿੰਗੇ ਇੰਜਣ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ

ਕਿਵੇਂ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਗੈਸਕੇਟਸ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ

ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈੰਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਘੁਸਪੈਠ—ਜੋ ਇੰਜਣ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ 6% ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ (ਪੋਨੇਮੈਨ 2023)—ਗਰਮੀ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰ ਨੂੰ 40% ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਭਾਫ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ 15–20°F ਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘਰਸ਼ਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਘਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕੰਬਸ਼ਨ ਗੈਸ ਰਿਸਾਵ ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਨਿਕਾਸ ਉੱਤੇਜਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ

IZUMI ਦੇ ਮਲਟੀ-ਲੇਅਰ ਸਟੀਲ (MLS) ਗੈਸਕੇਟ ਆਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਲੇਜ਼ਰ-ਵੇਲਡਡ ਸਟਾਪਰ ਲੇਅਰ 2,200 PSI ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਨਿਕਾਸੀ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਕੂਲੈਂਟ ਪਾਸੇਜਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਆਜ਼ਾਦ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਨਾਲ 500,000 ਡਿਊਟੀ ਸਾਈਕਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਸੀਲ ਇੰਟੈਗਰਿਟੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੀਸ਼ਨ-ਮਸ਼ੀਨਡ ਫਾਇਰ ਰਿੰਗਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪਾਰਟੀਕੂਲੇਟ ਮੈਟਰ ਉਤਸਰਜਨ ਨੂੰ 27% ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਮਾਮਲਾ ਅਧਿਐਨ: ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੇ IZUMI ਗੈਸਕੇਟਾਂ 'ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ

2023 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 140 ਵਪਾਰਕ ਟਰੱਕਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਹਾਲੀਆ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੂਜਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ ਅੱਧੀ ਸੀ ਜਿਹਨਾਂ ਨੇ ਇਜ਼ੂਮੀ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਸੀ। 18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੌਰਾਨ ਕੂਲੈਂਟ ਬਦਲਣ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਵੀ ਲਗਭਗ 30% ਤੱਕ ਘੱਟ ਗਈਆਂ। ਭਾਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਬਾਰੇ ਖੋਜਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਾਏ ਗਏ ਤੱਥਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਠੱਪੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਹੀ ਗੈਸਕੇਟ ਚੁਣਨ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਫਰਕ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਜ਼ੂਮੀ ਪੁਰਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੰਜਣਾਂ ਨੇ ਲਗਭਗ 92% ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਸਤੇ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦਰ ਲਗਭਗ 67% ਸੀ। ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਆਈਜ਼ੂਮੀ ਕਿਉਂ ਕੁਮਿੰਸ ਪਾਰਟਸ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ

ਕੁਮਿੰਸ ਗੈਸਕੇਟ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ

ਉਦਯੋਗਿਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਪਹਿਲੂਆਂ ਉੱਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ: ਓ.ਈ.ਐੱਮ. ਥਰਮਲ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦਰਾਂ (±0.5% ਸਹਿਨਸ਼ੀਲਤਾ) ਨਾਲ ਮੈਟੀਰੀਅਲ ਬਣਤਰ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, 200°C ਤੇ 300 PSI ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਬਾਅ ਦਾ ਵਿਰੋਧ, ਅਤੇ SAE J2643 ਸੀਲਿੰਗ ਮਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ। ਆਟੋਮੈਟਿਡ ਆਪਟੀਕਲ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ (AOI) ਸਿਸਟਮਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਦੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਸਕੇਟ ਫਲੈਟਨੈੱਸ ਵਿੱਚ 23% ਉੱਚ ਦੋਸ਼ ਦਰਾਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ- ਕੁਮਿੰਸ ISX15 ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ (ਡੀਜ਼ਲ ਟੈਕ ਜਰਨਲ 2023)।

IZUMI ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਟਰੇਸੇਬਿਲਟੀ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰਤਾ

ਆਈਜ਼ੂਮੀ ਨੇ ਹਰੇਕ ਗੈਸਕੇਟ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਰੋਬੋਟਿਕ ਲੇਜ਼ਰ ਐਚਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਇਹ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਆਪਣੇ ਅੰਤਮ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਪੜਾਅ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵੈਲੀਡੇਸ਼ਨ ਪਹੁੰਚ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਸਪੈਕਟ੍ਰੋਮੀਟਰ ਚੈੱਕ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਕਠੋਰ 250 ਘੰਟੇ ਦੇ ਥਰਮਲ ਚੱਕਰ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਪੂਰੀ ਮਾਪ ਜਾਂਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਖਤ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਰ ਸਾਲ 15 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 99.98% ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਸਸਤੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਟਾਈ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਬਾਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਮੁੱਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ 0.15mm ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਛੋਟੇ ਅੰਤਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ISB6.7 ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ 11,000 ਮੀਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਬਜਾਏ ਉਸ ਦੀ ਆਮ ਉਮੀਦ ਦੇ।

ਆਈਜ਼ੂਮੀ ਗੈਸਕੇਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਰੋਕਥਾਮ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਾਲ ਅਪਟਾਈਮ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨਾ

ਗੈਸਕੇਟ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੋਕਥਾਮ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ

ਸਰਗਰਮ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਸਿਸਟਮੈਟਿਕ ਜਾਂਚ ਨਾਲ ਜੋ ਮੁੱਢਲੀ ਘਿਸਾਈ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦੀ ਹੈ:

• ਥਰਮਲ ਇਮੇਜਿੰਗ ਜਾਂਚ : ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਲੀਕਾਂ ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਸਥਾਨਕ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ
• ਟੌਰਕ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ : ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਬੋਲਟ ਦਾ ਤਣਾਅ Cummins OEM ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ (180–200 ਫੁੱਟ-ਪੌਂਡ)
• ਸਤ੍ਹਾ ਫਿੰਨਿਸ਼ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ : ਫਲੈਂਜ ਫਲੈਟਨੈੱਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲੋਮੀਟਰਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 80 RA ਵਿਚਲਨ)

ਰੂਟੀਨ ਸਰਵਿਸ ਦੌਰਾਨ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਅਚਾਨਕ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ 53% ਦੀ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਵਾਲੇ ਢੰਗਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੈ ( ਭਾਰੀ ਡਿਊਟੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਰੁਝਾਨ ਰਿਪੋਰਟ, 2024 ).

ਸੁਪੀਰੀਅਰ ਸੀਲਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਸਰਵਿਸ ਇੰਟਰਵਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ

IZUMI ਗਸਕੇਟਸ ਦੀ ਮਲਟੀਲੇਅਰਡ ਸਟੀਲ (MLS) ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਈਟਰਾਈਲ ਰਬੜ ਦੀ ਕੋਟਿੰਗ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ 2,500 PSI ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ- ਜੋ ਕਿ ਜਨੈਰਿਕ ਬਦਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 22% ਵੱਧ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:

• ਸੜਕ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ 25,000 ਮੀਲ ਤੱਕ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਵਧਾਏ ਗਏ
• ਕੂਲੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਰੀਸੀਲ ਕਰਨ ਦੇ ਚੱਕਰ 8–10 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਦੇ ਲਈ ਵਧਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ
• ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗਸਕੇਟਸ ਦੀ ਬਦਲੀ 40% ਤੱਕ ਘੱਟ ਹੋ ਗਈ

ਰੁਝਾਨ: ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਵਪਾਰਕ ਬੇੜੇ ਵਿੱਚ IZUMI ਗਸਕੇਟਸ ਦੀ ਵਧ ਰਹੀ ਅਪਣਾਉਣ

ਬੇੜੇ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਨੇ IZUMI ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੀਲ-ਸੰਬੰਧਿਤ 65% ਘੱਟ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਹਰੇਕ ਕਲਾਸ 8 ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਨਾ ਔਸਤਨ $18,700 ਦੀ ਬੱਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਬਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਐਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ IZUMI ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ 34% ਵਾਧਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਕੁਮਿੰਸ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਗਸਕੇਟਸ ਦੀ ਕੀ ਭੂਮਿਕਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਗਸਕੇਟਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇੰਜਣ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਖਤ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਗਰਮ ਕੰਬਸ਼ਨ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਰਿਸਾਅ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਕੁਮਿੰਸ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਗਸਕੇਟ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਆਮ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?

ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ, ਧੀਰੇ-ਧੀਰੇ ਪਾਵਰ ਦੀ ਕਮੀ, ਕੂਲੈਂਟ ਮਿਕਸ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਦੁੱਧ ਵਰਗਾ ਤੇਲ, ਅਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਕਮੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਆਈਜ਼ੂਮੀ ਗੈਸਕੇਟਸ ਕਿਸ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?

ਆਈਜ਼ੂਮੀ ਗੈਸਕੇਟਸ ਵਿੱਚ 400-ਸੀਰੀਜ਼ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ, ਲੇਜ਼ਰ-ਸਿੰਟਰਡ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ, ਅਤੇ ਫਲੂਰੋਐਲੇਸਟੋਮਰ ਕੋਟਿੰਗ ਵਾਲੀ ਤਿੰਨ ਪਰਤਾਂ ਵਾਲੀ ਕੰਪੋਜਿਟ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਆਈਜ਼ੂਮੀ ਗੈਸਕੇਟਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਜਨੇਰਿਕ ਬਦਲ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਆਈਜ਼ੂਮੀ ਗੈਸਕੇਟਸ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਟੌਰਕ ਰੀਟੈਂਸ਼ਨ, ਉੱਚ ਬਲੋਆਊਟ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਅਤੇ ਜਨੇਰਿਕ ਬਦਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਵਾਰੰਟੀ ਦਾਅਵੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।