Қозғалтқыштың зақымдануын болдырмау және қызмет көрсету мерзімін ұзарту үшін цилиндр ішкі қабырғасының тозу үлгілерін анықтау маңызды. Ерекше тозу үлгілері ненің жетіспейтінін көрсетеді: эллипсті біртіндеп тозу үлгісі әдетте тұрақты бүйірлік күштердің әсерін көрсетеді, ал жергілікті сызықтар кейде сұйықтықтың жарамсыздығын ашады. Сала зерттеулері қызмет көрсету аралығынан асырып пайдаланылатын қозғалтқыштарда тозу жылдамдығы сағатына 0,15 мм/1000 сағатқа дейін жететінін, бұл қозғалтқыштың қызмет көрсету мерзімін радикалды қысқартатынын көрсетеді. Тозу үлгісін ерте анықтау қайтарылмас зақымдануға дейін бағытталған басқаруды қамтамасыз етеді.
Сыртқы қабаттың бұзылуы сканерлік электронды микроскоп астында пішінсіз үйкеліс түйірлері мен микро-дәнекерленген материалдардың қалың жолақтары ретінде көрінеді; бұл поршень сақиналары цилиндр ішкі қабырғасына қатты қысылған кезде майлау жоқтығынан және металл-металл үйкелісінен туындайды, нәтижесінде олар цилиндр қабырғасына жабысып, оның бетінен материалды жыртып алады. Бұл өте көрінетін, ұзын, түзу сызықты сызаттарға әкеледі, ал кейде температура өте көтерілсе, көкшіл түс пайда болады. Жылулық деформация цилиндрдің құмсағат пішіндес иілуіне әкеледі; бұл жергілікті су салқындату ағысының тоқтауынан пайда болады, егер осы аймақтағы температура айырымы 180°F-тан асады. Бұл дәлелдеменің негізі: проблеманың белгілері — май шығынының отын шығынының 1,5%-дан жоғары болуымен байланысты таңба тәрізді шамадан тыс көтерілуі және суық қозғалыс кезіндегі поршеньнің қатты соғылуы.
Дәл өлшеу үшін стандартталған матрицаларға сәйкес бірнеше көлденең қимада микрометрмен өлшеулер жүргізілуі тиіс:
| Өлшеу орны | Қабылданатын дөңгелектіліктен ауытқу | Максималды диаметрдің кеңеюі |
|---|---|---|
| Жоғарғы өлік нүктесі | ✓0,03 мм | ✓ Номиналдық диаметрдің 0,1% |
| Орташа жүріс | ✓ 0,05 мм | ✓ Номиналдық диаметрдің 0,15% |
| Төменгі өлі нүкте | ✓ 0,04 мм | ✓ Номиналдық диаметрдің 0,12% |
Операторлар кеңейуді поршеньнің жағындағы бойлық созылу белгілерін байқау арқылы анықтайды, ал сопақтық поршеньнің юбкасындағы тұрақсыз тиысу үлгілері ретінде көрінеді. Зауыттық шектерден тұрақты ауытқулар цилиндрлік гильзаны немесе қысым бүтіндігін сақтау үшін дер кезінде алмастыруын қажет етеді.
Дұрыс цилиндрлік гильзаны алмастыру үшін дәлдікті қамтамасыз ету мен қозғалтқышқа зиян келтірмемес үшін арнайы құралдар мен жүйелі дайындық қажет. Өнеркәсіптік деңгейдегі тартқыш жүйелері мен калибрленген гидравликалық престер қауіпсіз алып тастаудың негізін құрайды, ал толық қауіпсіздік протоколдары бұл маңызды техникалық қызмет көрсету операциясы кезінде техниктерді қорғап, жұмыс орнының бүтіндігін сақтайды.
Қозғалтқыш корпусының материалдарының жоғары созылу беріктігіне байланысты, қозғалтқыш корпусын деформацияланбас үшін қысылған ішкі цилиндрлерді шығару үшін механикалық немесе гидравликалық тартқыштар (тарту күші ¥10Т) қажет. Бұл ішкі цилиндрлерді әртүрлі өлшемдер мен материалдар үшін реттелетін қысымды басқару мүмкіндігі бар (50–200 МПа ауқымында) престермен қосыңыз. Дәлдік өлшеу құралдары (мысалы, цифрлық ішкі диаметр өлшегіштер, тіркелетін көрсеткіштер) орнату алдында ішкі бос орын өлшемін ±0,01 мм дәлдікпен тексереді, бұл өрісте қайта жұмыс істеу қаупін 32% азайтады.
Сарапшылар ыстыққа төзімді қолғаптар, ANSI Z87 стандартына сай көз қорғағыштар және ыдыраған ішкі цилиндрлермен жұмыс істеген кезде күшейтілген ауамен жабдықталған тыныс алу құралдары сияқты OSHA стандартына сай жеке қорғану құралдарын (ЖҚҚ) киіп жүруі тиіс. Жұмыс орнын дайындау үшін:
Бұл орнату гидравликалық престің жұмысы кезінде әдеттегі (ад-хок) орталарға қарағанда әдістемелік қателерді 40% азайтады. Авариялық тоқтату басқару құрылғыларын әрқашан қол жетімді қашықтықта ұстаңыз.
Алғашқы қадамдар — кез келген төгілулерді болдырмау үшін қозғалтқыш майын, салқындатқышты және отынды төгу. Цилиндр басын, поршеньдерді және иілген штангаларды жүйелі түрде біріктірілмейтіндей етіп шашыраңыз, қайта жиналатын бөлшектерге белгі қойыңыз. Құрылымды біріктірілмеу процедураларымен дайындалған қозғалтқыштарда орнату ақаулары 40% азаяды. Кез келген бөлшек түріндегі ластанудың ішке түсуін болдырмау үшін жұмыс аймағыңызды таза ұстаңыз; сонымен қатар поршень сақиналары немесе прокладка қалдықтары сияқты қиырлары сүйір бөлшектермен жұмыс істеген кезде қиылуға төзімді қолғаптар қолданыңыз.
Құрғақ ішкі цилиндрлерде (лайнерлерде) алып тастау процесін жеңілдету үшін қозғалтқыш блогы 120–150°C (250–300°F) дейін қыздырылады, ал ылғалды лайнерлерде — тығыздағыш сақиналардың кедергісін жеңу үшін гидравликалық тартқыштар қолданылады. Құрғақ әдіспен алып тастағанда блоктағы сызықтар пайда болуының жиілігі ылғалды әдіске қарағанда 62% төмендейді. Құралдарды таңдағаннан бұрын, алдымен OEM техникалық әдебиетінен лайнер типін анықтаңыз — құрғақ лайнерге ылғалды типтегі тартқышты қолдану блоктың кері ойығын сындыруы мүмкін.
Блоктың зақымдануын болдырмау үшін тартқыш құралдарын лайнер қабырғаларына перпендикуляр орналастырыңыз, бұл тең емес кернеу таралуын болдырмайды. Қатты лайнерлер үшін ±5° айналдырып тербеліс жасаңыз және тұрақты гидравликалық қысым (ең жоғарғы 15 кН) түсіріңіз. Шығарғаннан кейін блоктың микросынықтарын бояғыш пенетранты көмегімен визуалды тексеріңіз. Блоктың болдырмауға болатын зақымдануы: Болдырмауға болатын блок зақымдануының 78%-ы жылулық деформацияға байланысты; сондықтан цилиндр диаметрін зауыттық сипаттамаларымен салыстырғанға дейін блокты бұрқыт температурасына дейін суытыңыз.
Дұрыс блокты дайындау — май мен көміртегі шаңын бумен немесе пластик шарлармен бұрғылау арқылы толығымен алып тастаудан басталуы керек. Одан кейін микроскопиялық ластануларды алып тастау үшін еріткішпен тазарту жүргізіледі — бұл өлшемдік ақаулардың ерте пайда болуын болдырмау үшін қажетті шарт. Техникалық қызмет көрсету талдауы көрсеткендей, ішкі қабырғалар үшін беттерді тазарту 28% жағдайда жеткіліксіз болды.
Магниттік бөлшек сынағы немесе бояғыш пенетранты әдістері арқылы блокты трещиналар мен бұрғылануға қатысты тексеріңіз. 0,05 мм-ден астам бұрғыланған фланец отырғызу аймақтарын қайта өңдеңіз және кернеу концентрациясын азайту үшін жиектердің орындарын тегістеңіз. Бұл қадамдар ішкі қабырғаларды орнатқан кезде қысымның біркелкі таралуын қамтамасыз етеді.
Тазартудан кейін негізгі өлшемдерді өндірушінің техникалық талаптарына сәйкестігін растаңыз:
| Параметр | Өндірушінің техникалық талаптары | Типік төзімділік диапазоны |
|---|---|---|
| Бур жәшіктігі | Өлшенген ±0,02 мм | 0,01–0,03 мм |
| Контрфорстің жазықтығы | <0,04 мм | 0,03–0,05 мм |
| Салықтың шығып тұруы | 0,10–0,15 мм | ±0.02 мм |
| Беттің кедір-бұдырлығы (Ra) | 1,6–3,2 мкм | 4,0 мкм-ден аспауы керек |
Салықтың орналасуын тексеру үшін индикаторлық сағаттарды қолданыңыз және фланецтің отыру беттерінің кедір-бұдырлық нормаларына сай келетінін растаңыз. Сәйкес келмейтін өлшемдер салықтың дұрыс герметизацияланбауына, жылулық ыстық нүктелеріне және қозғалтқыштың қызмет ету мерзімінің қысқаруына әкелуі мүмкін. Өндірушінің нұсқауларына қатаң бағыну қозғалтқыштың жұмыс кезіндегі салықтың оптималды жұмыс істеуін қамтамасыз етеді.
Дұрыс орнату алдын ала зақымдануды болдырмауға және қозғалтқыштың жұмыс сапасын жақсартуға көмектеседі. Бұл дәл пресс-отырғызу допусын есептеу мен жылулық стратегияларды қолдану негізі болып табылады. Цилиндрлік салықтарды ауыстыру кезінде өндірушінің техникалық талаптарын өте дәл орындау қажет — отырғызу допусында 0,001” ауытқу қызмет ету мерзімін 17% қысқартады. Процесс сәтті болуы үшін үш негізгі кезеңді қадағалау қажет: пресс-отырғызу механикасы; шығып тұруын тексеру; және қатайту кезіндегі температуралық шарттар.
Интерференциялық отырғызу, ішкі қабырғаның түріне байланысты, цилиндрдің ішкі диаметрінен әдетте 0,002"–0,005" артық болады. Алдын ала температура айырымын есептеңіз: орнатуға көмектесу үшін құрғақ ішкі қабырғаларды –20°C-қа дейін салқындатыңыз және блокты 150°C-қа дейін қыздырыңыз. O-сақина ойыстарына тек өндірушінің растаған майлағыштарын ғана қолданыңыз — ішкі қабырғаның сыртқы бетіне емес. Деформацияны болдырмау үшін гидравликалық пресс қолданыңыз, ол біркелкі радиалды қысымды 250 PSI-ден төмен қолдануы керек. Қатты қысыммен орнату әрбір қозғалтқыш динамометрлік сынақта микроскопиялық трещиналар пайда болу қаупін 40%-ға арттырады.
Орнатылғаннан кейінгі ішкі қабырғаның шығып тұруы 0,003–0,006 дюйм (0,076–0,152 мм) допусында болуы керек және барлық цилиндрлерде тілік салыстырғыштары арқылы өлшенуі тиіс. Бас прокладкаларының 72%-ы шығып тұрудың тең еместігінен пайда болады. Каптарды бұрандалау алдында соңғы реттік баптауларды жасау үшін шайбаларды қолданыңыз. Сонымен қатар, суыту қапшығы арасындағы саңылауды тексеріңіз: дұрыс квадратталмаған қапшық жылу шашырауының 30%-ын жояды. Суыту өткелдерінің айналасында 0,015 дюйм (0,381 мм) біркелкі саңылау болатындай етіп, өндірушінің (OE) берген қалыңдығы бойынша өлшеуіш саусақтарын қолданып, сақиналы аралықты растаңыз.
Сызықтық тығыздағыштар мен смолалардың тұрақтануы үшін гидравликалық қысымды тек толық 24 сағаттық кептіруден кейін сынаңыз. Бірінші іске қосуда қозғалтқыш температурасын басқарыңыз — айналу жиілігін 90 минут ішінде 700 айн/мин-нен 3500 айн/мин-ге дейін біртіндеп көтеріңіз. Цилиндрлік гильзалар мен негізгі блоктар арасындағы термиялық ұзару изотермаларын бақылаңыз; алюминий блоктарының ұзаруы темір блоктарына қарағанда 3 есе жылдам, ол ойын шамасындағы ұлғаю мен деформацияны арттырады. Дәл қосылу беттерінің жанасуы үшін жұмыс температурасында тұрақтандыру арқылы нақты құлыптау бұрышына жақындайтын болыңыз. Стандартталған OEM жұмысқа енгізу әдісі бойынша кептіруден кейін цилиндрлердің деформациясын тексеріңіз: 0,00025 дюйм.
Цилиндрлік гильзаны алмастырудан кейін қозғалтқышты іске қосу кезінде поршень сақиналары мен жаңа гильзалар арасында жеткілікті істен шығу үшін бақыланатын бірінші істен шығу керек. Бірінші 50 жұмыс сағатында әртүрлі айналу жиілігін (RPM) қолданып, жүктемені біртіндеп ең жоғары деңгейге дейін арттырыңыз. Өндірушінің (OEM) тағайындаған жылулық циклдық жұмыс істеу процедуралары шынықтыру құбылысын толығымен болдырмауға және жанасу беттерінің біркелкілігін қамтамасыз етуге мүмкіндік береді. Бұл өндірушілердің талаптарына сәйкес ерте кезеңдегі тозу деңгейін 43%-ға біртіндеп төмендетеді және идеалды компрессиялық тығыздағыштарды қамтамасыз етеді.
Сыртқы бетінің жағынан қыздыру сұйығының қысымын тексеру – цилиндрдің ішкі бетінің (линзаның) орнындағы тығыздықты, қаптаманың және басқыштың орнындағы тығыздықты тексеру үшін сынақтан кейін тікелей жүргізіледі. Тығыздықты бағалау үшін химиялық құрамды пайдалану мен цилиндрдегі қысымның төмендеуін тексеру әдісі қолданылады; бұл жағдайда қысымның <10% төмендеуі қанағаттанарлық деңгей деп есептеледі. Жұмыс істеп тұрған кезде шашылатын жылу мөлшерін анықтау үшін линзаның бетінің термографиялық суреттерін алу керек. Шынайы сынақ – бұл қыздыру сұйығының ластануы мен шығарылатын газдардың құрамын бақылаумен қоса, минимум 30 минут бойы толық жүктемеде жұмыс істеу; тек осыдан кейін ғана жабдықты қалыпты жұмыс циклына қайтару туралы басқарушылық шешім қабылданады.
Цилиндрдің ішкі бетіндегі (линзаның) қыртысуы – бұл майланудың жетіспеушілігінен туындайды, нәтижесінде металл-металл жанасуы пайда болады, ол салдарынан сақиналар мен линза бірігіп, материалды жыртып, ұзын түзу сызықтар түрінде зақымдануға әкеледі.
Жылулық деформация цилиндрдің ішкі бетінің құмсағат пішінді болуы арқылы анықталады; бұл жергілікті салқындату кедергілері мен жоғары температура айырымынан туындайды. Белгілеріне май шығынының өсуі және суық қозғалыс кезіндегі поршеньнің шаңғылауы кіреді.
Қабылданатын өлшемдерге дөңгелектенуінің шектері (мысалы, жоғарғы өлі нүкте: ≤0,03 мм) және ең үлкен диаметрдің кеңеюі (мысалы, жоғарғы өлі нүктеде номиналды диаметрдің ≤0,1%-ы) кіреді.
Құрғақ ішкі беттерді алу үшін двигательдің блогын қыздыру қажет, ал ылғалды ішкі беттерді алу үшін гидравликалық тартқыштар қолданылады. Әрбір әдіс блокқа зиян келтірмеу үшін ұқыпты қолдануды талап етеді.
Ұқыптылыққа дұрыс пресс-орнату допусын қамтамасыз ету, ішкі беттің шығып тұрған бөлігін дәл өлшеу және тиімді орнату үшін суыту қапшығының дұрыс туралануын бақылау кіреді.
EN
